송호거사

 대한민국의 철도차량

1. 고속철도

고속철도 (高速鐵道)는, 일반적으로 시속 200킬로미터 이상의 속도로 영업하는 열차와 그 주변의 철도시설을 지칭한다. 세계 최초의 고속철도는 1964년 개업한 일본의 도카이도 신칸센이며, 세계에서 제일 많은 열차를 수출하는 고속철도는 테제베이다. 이 차량은 이미 KTX에 차량을 수출한 적이 있다.

종류 : KTX · HSR-350x · KTX-2 · HEMU-400X

고속철도 목록

  * 독일 인터시티 익스프레스 (InterCity Express; ICE)

  * 프랑스 테제베 (Train a Grande Vitesse; TGV)

  * 유로스타 (Eurostar)

  * 탈리스 (Thalys)

  * 한국고속철도 (Korea Train eXpress; KTX)

  * 에스파냐 알타 벨로시다드 에스파놀라 (Alta Velocidad Espanola; AVE)

  * 일본 신칸센 (新幹線)

  * 타이완 고속철도 (Taiwan High Speed Rail; THSR, 台灣高速鐵路)

  * 미국 아셀라 익스프레스 (Acela Express)

2. 증기 기관차

증기 기관차(蒸氣機關車)는 증기 기관에서 구동력을 얻어 움직이는 기관차를 말한다. 근원적인 열원이 무엇인가와 관계 없이, 열원을 활용하는데 있어 증기가 개입하는 경우는 모두 증기 기관차로 분류한다(예: 901호 증기 기관차 등)

한국철도에서 사용되었던 파시형 증기 기관차(의왕시 철도박물관)

종류 : 모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 시그 · 마터 · 사타 · 혀기 · 소리 · 파시 · 미카 · 901호

3. 디젤 기관차

디젤 기관차(diesel locomotive)는 디젤 기관을 구동시켜 객차나 화차를 견인하도록 제조된 기관차다.

디젤 기관차는 동력 전달 방법에 따라 기계식·전기식·액체식의 3종류로 분류된다. 한국에서 운행중인 디젤 기관차는 모두 전기식이며, 전기식 디젤 기관차는 디젤 전기 기관차라고도 한다.

종류 : 2000 · 2100 · 3000 · 3100 · 3200 · 4000 · 4100 · 4200 · 4300 · 4400 · 5000 · 6000 · 6100 · 6200 · 6300 · 7000 · 7100 · 7200 · 7300 · 7400 · 7500 · 소형 입환기 · 중형 입환기

4. 디젤 동력분산식 열차

디젤 동력분산식 열차(Diesel multiple unit)는 디젤 기관을 이용해서 운행하는 동력분산식 차량이다. 줄여서 '디젤 동차'라는 이름으로 부르기도 한다. 대한민국 내에는 NDC, DHC, CDC가 운용중이다. 과거에 운행했던 가솔린 동차, 협궤 동차, 니이가타, 카와사키, DEC는 모두 철도박물관에 보존되어 있다.

종류 :  3등 동차 · 협궤 동차 · 니가타 · 가와사키 · DEC · DHC · NDC · CDC · 가솔린 동차

5. 전기 기관차

전기 기관차(Electric locomotive)는 전기 모터로 구동되며 기관차 외부의 전선 또는 내부의 배터리에서 전기를 공급받는 기관차이다. 가스 터빈이나 디젤 터빈 등을 장착한 기관차들은 비록 전기를 일으켜서 구동된다 하더라도 발전기와 전기 모터가 동력 전달부의 일부로 존재하기 때문에 전기 기관차로 분류하지 않는다.

첫 번째 전기 기관차는 1837년, 스코틀랜드인 로버트 데이비슨에 의해서 만들어졌다. 이 전기 기관차는 갈바니전지로 움직였고, 나중에 크기가 더 큰 전기 기관차를 만든 데이비슨은 1841년에 왕립 스코틀랜드 기술 협회의 전시에 출품하면서 '갈바니'라고 불렀다. 하지만, 갈바니전지에서 공급되는 전기는 일반 철도에서 기관차를 움직이기에는 적당하지 못했다.

첫 번째 전기철도 노선은 1895년, 볼티모어&오하이오 철도의 볼티모어 벨트 선으로 전체 길이는 4마일이었다.세 대의 Bo'Bo' 기관차가 이용되었으며 전철화 구간의 남쪽 끝에서는 다른 열차에 전기기관차와 객차를 모두 붙여서 운행하였다.

대한민국의 전기 기관차들. 좌측부터 8000호대 전기 기관차, 8200호대 전기 기관차, 8101호

일제 강점기인 1919년에 금강산전기철도주식회사가 부설한 금강산선이 한반도 최초의 전기철도 노선이다. 금강산선에는 일본에서 들여온 데로형 전기 기관차를 사용하였다. 철원~내금강의 전 구간이 전철화 구간이었으며, 당시 서울역에서 직통 운행 열차가 운행되기도 했으나 한국전쟁과 휴전협정 체결로 더 이상 사용되지 못하였다. 또한 1937년에는 경원선 복계~고산 구간을 전철화 하려고 했으나 제2차 세계 대전으로 자원난이 심해져 40년 후로 연기되었다가 일본의 패전으로 계획이 백지화되었다.

이후 1970년대에 산업 간선으로 불리는 중앙선, 태백선, 영동선의 전철화가 완료되면서 본격적으로 전기철도의 시대가 열렸다. 개통 당시에는 영서, 영동지역 일대의 무연탄과 시멘트를 효율적으로 수송하기 위해서 견인력이 좋은 8000호대 전기 기관차를 도입하였다. 90년대에 들어서면서 충북선, 경부선, 호남선 등의 전철화가 차례로 이루어졌다. 또한 본격적인 여객 열차의 전철화를 위해 8100호대, 8200호대 전기 기관차를 도입하였다. 2006년 현재 광역 전철 구간을 포함한 대한민국의 전기 철도 구간은 2572.4km이다.

종류 : 데로 · 8000 · 8100 · 8200

6. 전기 동력분산식 열차

전기 동력 분산식 열차(Electric multiple unit)은 전기를 이용한 동력 분산식 열차이다. 줄여서 ‘전동차’라고 부르기도 한다. 대한민국의 전기 동력 분산식 열차로 우등형 전기 동차·KTX·공항철도 전동차·1000호대 전동차 등을 들 수 있다. 2009년 5월에는 우등형 전기 동차 운행 중단 8년만에 간선급 여객 전동차인 간선 전기 동차가 운행을 개시하게 되며, 또한 현재 최초의 국산화 틸팅열차로 영업투입을 목표로 하고 있는 한국형 틸팅열차가 개발되어 여러 간선구간에서 시운전 중에 있다.

종류 : EEC · TTX · TEC · 수도권 전철(인천 지하철 · 서울 지하철) · 부산 지하철 · 대구 지하철 · 광주 도시철도 · 대전 도시철도 · 인천국제공항철도 · AUTS

7. 객차

객차(客車)는 철도에서 여객을 수송하기 위해 이용되는 철도차량을 가리킨다. 주로 여객을 수송하는 차량을 가리키는 말이지만, 수화물·소화물이나 우편물을 수송하는 차량 등 여객 수송에 부수되어 사용되는 각 차량도 객차에 포함된다. 화물을 옮기는 차량은 화차라고 부르며 객차와는 구별된다.

좁은 의미로는 기관차 등에 의해 견인되는 무동력 차량을 가리킨다. 전동차나 디젤 동차와는 구별된다.

종류 : 새마을호 객차 · 무궁화호 객차 · 통일호 (1984년) · 통근열차 · 비둘기호 객차 · 귀빈 객차 · 협궤 객차 · 특실 객차 <자료:위키백과>